JOSÉ MANUEL JURADO ALMONTE

Es relevante y creciente el número de personas con alguna discapacidad sensorial y motriz en Portugal, España (y dentro de la misma, Andalucía) o la Unión Europea y que desea gozar del ocio, así como adquirir servicios turísticos. Por tanto, a la imposición legislativa hay que añadir la oportunidad económica del modelo de turismo accesible y que justifica también la adopción de medidas en materia de accesibilidad y formación de las empresas y organismos ligados al turismo. Los variados modelos turísticos existentes (sol y playa, rural, turismo cultural, turismo activo, etc.) pueden y deben llevar también la etiqueta de accesible. Pero la realidad, a pesar del avance experimentado en materia de accesibilidad, todavía está lejos de ello. No obstante, surgen interesantes experiencias públicas y privadas de destinos y equipamientos de uso público y vocación turística que especialmente se vuelcan con este colectivo y que es interesante resaltar por sus trascendencias empresariales y sociales. Asimismo, se trata de una nueva tipología o modelo, el del turismo accesible, con notables indefiniciones conceptuales y muy poco estudiado desde la geografía u otras ciencias regionales. Recopilar todas y cada una de las experiencias de turismo accesible es un trabajo desbordable. Por ello, sólo vamos a recoger algunas valiosas experiencias, haciendo una muy breve semblanza descriptiva y valorativa de las mismas. A su vez, dada la proyección transfronteriza de esta investigación, el ámbito prioritario será Andalucía y Portugal y, dentro del mismo, el territorio del Alentejo-Algarve y provincia de Huelva.

Síntesis de los trabajos presentados al III Congreso de Ciencia Regional de Andalucía que, bajo el lema Identidad Regional y globalización, analizó y reivindicó diversas cuestiones relacionadas con el desarrollo regional. Efectivamente, cuando parecía que la región iba a desaparecer frente a la globalización, han surgido o se han consolidado procesos de desarrollo estrechamente vinculados al territorio. La idea de que el movimiento de capitales y personas pudiera producir una volatilidad de las economías e identidades regionales y, en definitiva, su desterritorialización no se refleja en la realidad. Pero las ventajas comparativas no se hayan en la abundancia de recursos naturales, renta de situación geográfica, mantenimiento de bajos costes salariales... sino en ventajas comparativas dinámicas como la innovación y los emprendimientos. en las redes globales no circula información y conocimiento informe, sino interpretaciones e identidades regionales. Con estas expectativas el III Congreso de Ciencia Regional de Andalucía abordó, durante los días 14, 15 y 16 de Diciembre de 2000, en más de 100 trabajos, diversas cuestiones que inciden sobre la Comunidad Autónoma Andaluza, desarrollando seis grandes áreas temáticas: El Estado Autonómico y su Financiación, Empresas y Empresarios ante el Desarrollo Regional, Cambio Social y Articulación del Territorio, El Turismo y Medioambiente en Andalucía, Métodos y Técnicas de Análisis Regional y Economía, Territorio y Desarrollo Onubense.

La cuenca hidrográfica vertiente al tramo internacional del río Guadiana, en la Eurorregión Alentejo-Algarve-Andalucía, condicionada por características climáticas mediterráneas con una significativa variabilidad estacional e interanual del régimen de precipitaciones, requiere de políticas, planes y medidas que permitan integrar y compatibilizar los principales servicios de este ecosistema: (a) el abastecimiento de agua a los núcleos urbanos y a las zonas de regadío; (b) la conservación de los espacios naturales existentes de gran valor ambiental; y (c) el desarrollo de actividades socioeconómicas y turísticas vinculadas al patrimonio natural y cultural de la zona. Con este planteamiento se ha trabajado en el proyecto transfronterizo VALAGUA ´Valorização Ambiental e Gestão Integrada da Água e dos Habitats no Baixo Guadiana Transfronteiriço (0007_VALAGUA_5_P)´cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional FEDER a través del Programa Interreg V-A España-Portugal (POCTEP) 2014-2020. En este sentido, este libro se constituye en un compendio de las acciones llevadas a cabo por los equipos de trabajo de las Universidades de Huelva y del Algarve que han participado en este proyecto con la intención de promocionar, difundir y transferir los conocimientos, desarrollos y resultados obtenidos.

El desarrollo local es también una práctica y un saber de fronteras para poner en valor los territorios y sus desarrollos. En estos momentos de crisis el desarrollo local ha experimentado fuertes metamorfosis que lo han hecho sobrevivir, desaparecer o reforzarse, especialmente en los territorios de fronteras, donde hay muchas tareas por hacer.

En el contexto internacional de la globalización y las aspiraciones de desarrollo de la provincia de Huelva, un aeropuerto constituye una infraestructuras imprescindible para la quiebra de la imagen de subdesarrollo y la inserción en la economía internacional. El sistema productivo provincial es extrovertido, porque trabaja para mercados de consumo alejados cientos y miles de Km. La ausencia de aeropuerto en provincia hace que ésta aparezca, para muchas transacciones, como un no lugar. Partiendo de esta situación, se consideró que la inexistencia de transporte aéreo está suponiendo un lastre para la economía provincial y sus empresas, pues sus productos de primor y su turismo deben soportar costes adicionales en transportes y tiempos, que le restan competitividad. La investigación, base de este libro, pretendió analizar las posibilidades espaciales, productivas y logísticas de un posible aeropuerto en la provincia de Huelva. Para ello, además de las técnicas de estudio tradicionales, se utilizaron Sistemas de Información Geográfica, capaces de respaldar y trazar emplazamientos objetivos. Dándole las alas del territorio onubense se presenta en 14 capítulos, que concluyen que un aeropuerto para la provincia es necesario, posible y viable, porque consolidaría y dinamizaría el tejido productivo y acercaría esta periferia a los centros logísticos comerciales, de decisión y de poder de la Unión europea.

Tras la celebración de dos Encuentros, Faro (abril, 2009) y Aracena (septiembre, 2009) en el que participaron personas conocdeoras del fenómenos turístico en este ámbito, procedentes del mundo académico, institucional y empresarial, se ha recopilado diversas intervenciones (esfuerzo que continúa), cuyo contenido es interesante de tener una mayor difusión. Este futuro libro abordará las dimensiones sociales, económicas, políticas y culturales del turismo en el ámbito onubense-algarví-alentejano

La Raya Ibérica, con 1.234 km., es la frontera más antigua de Europa, jalonada de espacios naturales de alto valor y un importante patrimonio que es necesario preservar. El turismo se ha convertido en un mecanismo clave gracias a las nuevas tendencias turísticas. En torno al turismo de frontera a lo largo de 360 páginas un amplio grupo de investigadores analizan el espacio fronterizo luso-español, sus recursos y los productos que lo están reconfigurando como un destino turístico singular.